動力煤洗選的意義
煤中的灰分、硫、磷等都是有害雜質,所以盡量除掉這些雜質,這對提高煤炭的使用價值有著很重要的意義。除掉雜質的有效方法就是選煤。煉焦用煤必須經過洗選加工,這一點人們已經有了比較全面的認識。但是,動力用煤洗選的必要性,則還沒有廣泛地被大數人所認識。
一、選煤是煤炭工業的重要環節
從礦井或露天礦采出的煤炭中,總是含有一定數量的矸石。因為在采煤過程中,煤層內的夾矸和破碎后的頂、底板巖石常?;烊朊褐?;加之不同煤層的厚度(其中所含夾石層厚度)、層數、頂、底板巖石的性質以及操作方法等各不相同,使矸石以較大的幅度波動,并隨機地混入煤中,導致礦井或露天礦的原煤灰分也發生很大的波動;特別是隨著煤炭工業的現代化,機組采煤很難實行煤、巖分采,也不可能在工作面上揀矸,必然引起原煤質量的下降;為了充分利用能源,低質煤也在逐步擴大開采。所以,井口原煤,只能是一種半成品。譬如,遼寧省幾個露天煤礦的純煤灰分都較低,10.5~17.47%,當使用單斗電鏟開采時,煤炭的平均含矸率就達24.5~44%,入廠井口原煤灰分高達27.10~41.9%(見表6-1-1)。在露天礦的實際生產中,還有一部分含煤率特別低的(一般低于20%)煤矸,這部分煤矸翻到排土線,可用大量的人工揀出其中的一部分煤炭。如果全部或大部將其送到洗煤廠洗選,則露天礦選前原煤灰分和含矸率將遠遠超過表6-1-1的數字。因此我們認為,用電鏟勺斗開出的露天礦原煤都是煤和矸石按不同比便的混合物,不能做為成品銷售對質量有一定要求的用煤單位。露天礦如此,那么礦井生產的井口原煤究竟怎樣?字寧從礦井采出的煤炭一般含有15~40%的矸石。其純煤灰分雖然為7~25%,但由于混入大量的外在灰分,故原煤灰分在13~50%左右。
由于在露天礦、礦井原煤中混入了大量的矸石,所以它只能算作半成品,這種半成品雖然可以利用,但隨著煤利用技術的發展和用戶對煤質要求的提高,必須相應有盡地改變這種狀態,發展選煤就是改變這種狀態的重要措施。選煤工藝越完善,產品質量越高,降低灰分的幅度也大,損失于尾礦中的資源也少。表6-1-2簡要地列出了1978年遼寧省一些動力煤洗煤廠,由于采用不同的洗選深度,入廠原煤灰分和商品煤灰分兩者之間的關系。洗選深度的選擇,雖然取決于原煤的基本特性和對產品質量的要求,但總的是洗選深度愈小,灰分降低的愈多。
二、選煤可以大幅度地減少鐵路運輸量
煤炭在鐵路的貨運量中所占的比重最大。煤的灰分高,就等于讓火車帶著大量矸石去“旅行”。一九七八年遼寧省入選毛煤3280萬噸,共洗選出矸石910萬噸,按全省銷售煤平均運距250公里計算,則每年要減少23億噸公里的無效運輸,從一個省來看是這樣,就全國來說那就更加顯示出選煤的重要意義了。假設每年有四億噸煤炭要經過鐵路運輸,只要煤的灰分增加1%,每年大約就得多裝600萬噸矸石,需要12萬多節載重量50噸的車廂,足見選煤對減少鐵路運輸量是何等的重要。
三、選煤可以使資源獲得合理利用
在現代工業中,煤炭的用途和利用方式多種多樣,因而對煤炭質量規格的要求也是多樣化的。鋼鐵工業離不開肯有粘結性的煉焦煤,但是鍋爐卻不喜歡用強粘結性的煤炭,因為燒這種煤時,排碴困難。同樣是動力或取暖鍋爐,由于其爐型不同,對煤巖的要求也不一樣。層狀燃燒的鍋爐,希望使用塊煤,而大型電廠的煤粉鍋爐,卻要用粉煤。無煙煤起火慢,火焰短,動力鍋爐不適用,但卻是生產化肥的造氣原料,還可以用于高爐噴吹,以節約焦炭。市場用煤,也有不同要求,炊事單位適合燒無煙塊煤,家庭則喜歡燒無煙的蜂窩煤等等。煤炭品種不對路是極大的浪費,反之,產銷對路則是很大的節約。例如,機車鍋爐具有通風強而煙囪短的特點,故燃燒原煤或末煤都會從機車煙囪中噴出和從爐篦漏下大量未燃燒的煤粉。據鐵路機力部門介紹,送入機車鍋爐中的粉煤,要有40%損失掉。假如某鐵路局一年用煤量200萬噸,按照燒塊煤礦比燒原煤能節約10%計算,全用塊煤時,就可以比全用原煤節約20萬噸煤炭。大型電廠恰好相反,它要求先把煤炭磨得很細,再噴入鍋爐。電廠如使用原煤和塊煤,就必須增加制備煤粉的成本和電耗。
各類用戶雖然對煤的牌號和品種都有不同的要求,但普遍要求灰分要低,因為燃燒灰分較低的煤炭,不僅可以降低生產成本,而且可以提高鍋爐的燃燒效率。以鍋爐用煤量為每年300萬噸的某系統為例,該系統以前使用灰分為39%的煤炭,現在使用經過分選灰分降至20.6%(下降18.4%)的煤炭;如果按煤炭灰分每降低1%,可使鍋爐效率提高0.5%計算,由于煤質的提高,該系統可以節約燃料9.2%,即一年節約煤炭28萬噸。
綜上所述,原煤經過洗選加工可以使資源獲得合理利用。
一、選煤是煤炭工業的重要環節
從礦井或露天礦采出的煤炭中,總是含有一定數量的矸石。因為在采煤過程中,煤層內的夾矸和破碎后的頂、底板巖石常?;烊朊褐?;加之不同煤層的厚度(其中所含夾石層厚度)、層數、頂、底板巖石的性質以及操作方法等各不相同,使矸石以較大的幅度波動,并隨機地混入煤中,導致礦井或露天礦的原煤灰分也發生很大的波動;特別是隨著煤炭工業的現代化,機組采煤很難實行煤、巖分采,也不可能在工作面上揀矸,必然引起原煤質量的下降;為了充分利用能源,低質煤也在逐步擴大開采。所以,井口原煤,只能是一種半成品。譬如,遼寧省幾個露天煤礦的純煤灰分都較低,10.5~17.47%,當使用單斗電鏟開采時,煤炭的平均含矸率就達24.5~44%,入廠井口原煤灰分高達27.10~41.9%(見表6-1-1)。在露天礦的實際生產中,還有一部分含煤率特別低的(一般低于20%)煤矸,這部分煤矸翻到排土線,可用大量的人工揀出其中的一部分煤炭。如果全部或大部將其送到洗煤廠洗選,則露天礦選前原煤灰分和含矸率將遠遠超過表6-1-1的數字。因此我們認為,用電鏟勺斗開出的露天礦原煤都是煤和矸石按不同比便的混合物,不能做為成品銷售對質量有一定要求的用煤單位。露天礦如此,那么礦井生產的井口原煤究竟怎樣?字寧從礦井采出的煤炭一般含有15~40%的矸石。其純煤灰分雖然為7~25%,但由于混入大量的外在灰分,故原煤灰分在13~50%左右。
由于在露天礦、礦井原煤中混入了大量的矸石,所以它只能算作半成品,這種半成品雖然可以利用,但隨著煤利用技術的發展和用戶對煤質要求的提高,必須相應有盡地改變這種狀態,發展選煤就是改變這種狀態的重要措施。選煤工藝越完善,產品質量越高,降低灰分的幅度也大,損失于尾礦中的資源也少。表6-1-2簡要地列出了1978年遼寧省一些動力煤洗煤廠,由于采用不同的洗選深度,入廠原煤灰分和商品煤灰分兩者之間的關系。洗選深度的選擇,雖然取決于原煤的基本特性和對產品質量的要求,但總的是洗選深度愈小,灰分降低的愈多。
二、選煤可以大幅度地減少鐵路運輸量
煤炭在鐵路的貨運量中所占的比重最大。煤的灰分高,就等于讓火車帶著大量矸石去“旅行”。一九七八年遼寧省入選毛煤3280萬噸,共洗選出矸石910萬噸,按全省銷售煤平均運距250公里計算,則每年要減少23億噸公里的無效運輸,從一個省來看是這樣,就全國來說那就更加顯示出選煤的重要意義了。假設每年有四億噸煤炭要經過鐵路運輸,只要煤的灰分增加1%,每年大約就得多裝600萬噸矸石,需要12萬多節載重量50噸的車廂,足見選煤對減少鐵路運輸量是何等的重要。
三、選煤可以使資源獲得合理利用
在現代工業中,煤炭的用途和利用方式多種多樣,因而對煤炭質量規格的要求也是多樣化的。鋼鐵工業離不開肯有粘結性的煉焦煤,但是鍋爐卻不喜歡用強粘結性的煤炭,因為燒這種煤時,排碴困難。同樣是動力或取暖鍋爐,由于其爐型不同,對煤巖的要求也不一樣。層狀燃燒的鍋爐,希望使用塊煤,而大型電廠的煤粉鍋爐,卻要用粉煤。無煙煤起火慢,火焰短,動力鍋爐不適用,但卻是生產化肥的造氣原料,還可以用于高爐噴吹,以節約焦炭。市場用煤,也有不同要求,炊事單位適合燒無煙塊煤,家庭則喜歡燒無煙的蜂窩煤等等。煤炭品種不對路是極大的浪費,反之,產銷對路則是很大的節約。例如,機車鍋爐具有通風強而煙囪短的特點,故燃燒原煤或末煤都會從機車煙囪中噴出和從爐篦漏下大量未燃燒的煤粉。據鐵路機力部門介紹,送入機車鍋爐中的粉煤,要有40%損失掉。假如某鐵路局一年用煤量200萬噸,按照燒塊煤礦比燒原煤能節約10%計算,全用塊煤時,就可以比全用原煤節約20萬噸煤炭。大型電廠恰好相反,它要求先把煤炭磨得很細,再噴入鍋爐。電廠如使用原煤和塊煤,就必須增加制備煤粉的成本和電耗。
各類用戶雖然對煤的牌號和品種都有不同的要求,但普遍要求灰分要低,因為燃燒灰分較低的煤炭,不僅可以降低生產成本,而且可以提高鍋爐的燃燒效率。以鍋爐用煤量為每年300萬噸的某系統為例,該系統以前使用灰分為39%的煤炭,現在使用經過分選灰分降至20.6%(下降18.4%)的煤炭;如果按煤炭灰分每降低1%,可使鍋爐效率提高0.5%計算,由于煤質的提高,該系統可以節約燃料9.2%,即一年節約煤炭28萬噸。
綜上所述,原煤經過洗選加工可以使資源獲得合理利用。